12월 29일

• TH 02:11 제주항공 2216편이 태국 방콕 수완나품 공항 F6 게이트에서 출발했다.
• TH 02:29 제주항공 2216편이 예정보다 1시간 늦게 태국 방콕 수완나품 공항 02R 활주로에서 이륙했다.
• KR 08:54:43 제주항공 2216편은 무안국제공항 관제탑에 최초 교신 후, 01번 활주로[42]에 착륙 허가를 받았다.
• KR 08:57:50 무안국제공항 관제탑은 접근하던 2216편에 조류 충돌 경고를 전달했다.
• KR 08:58:11 조종사들은 "항공기 아래 방향에 새들이 있다"는 대화를 나눴다.
• KR 08:58:26 새떼 무리와 충돌했다.
• KR 08:58:45 조종사가 비상 절차를 수행하는 과정에서 좌측 엔진을 정지했다.
• KR 08:58:50 2216편의 블랙박스인 FDR과 CVR 기록이 동시에 중단되었다.
  중단 당시 마지막으로 기록된 2216편의 속도는 161노트(약 298 km/h), 고도는 498피트(약 151 m)였다.
• KR 08:58:56 2216편의 기장이 "메이데이, 메이데이, 메이데이, 버드 스트라이크, 버드 스트라이크, 고잉 어라운드" 교신으로 메이데이를 선언했다.
  첫 번째 착륙에 실패한 사고기는 공항 바깥쪽 방향으로 선회했다.
• KR 08:59:34 기장은 관제탑에 왼쪽으로 선회해서 곧바로 착륙하겠다고 요청한다.
• KR 09:00:21 기장은 관제탑에 오른쪽으로 선회해서 01번 활주로에 착륙할 것을 요청한다.
• KR 09:01:07 관제탑은 기장에게 방향을 바꾸어 19번 활주로로 착륙할 것을 제안했고, 기장은 이를 수용했다.
  이후 2216편은 19번 활주로로 두 번째 착륙시도를 했다.
• KR 09:02 랜딩 기어 3개가 모두 내려오지 않은 상태에서 사고기는 19번 활주로에 동체 착륙을 시도했다.
  기체는 19번 활주로 시단으로부터 900~1200m 지점에서 안정적인 자세로 활주로에 접지를 했으나, 그 후 빠른 속력으로 활주로를 이탈하며 오버런이 일어났다.
• KR 09:02:57 결국 사고기는 활주로 너머에 설치된 콘크리트 구조물 둔덕과 그 위에 설치된 로컬라이저에 충돌, 그대로 폭발했다.
  폭발의 충격으로 기체 후미 분리되었고, 나머지 동체는 산산조각나며 인근으로 흩뿌려졌다.
• KR 09:03 사고 발생 직후인 오전 9시 3분, 무안국제공항 소방대가 곧바로 출동하여 화재진압을 시작했다.
• KR 09:03:18 오전 9시 3분 18초, 무안공항 직원에 의해 첫 119 신고가 전남 119 상황실에 접수되었다.
  이후 10시 30분까지 공항 소방대 관계자, 목격자들에 의해 총 7건의 신고가 접수되었다.
• KR 09:50 초진이 완료 되었고, 꼬리날개 쪽 탑승자들을 구조 중이다. 사망자는 85명으로 확인되었으며, 생존 구조자들은 목포한국병원, 목포중앙병원으로 후송되었다.
  소방 비상 대응단계 3단계가 발령되었고, 중앙119구조본부, 전라남도 소방본부와 광주광역시 소방안전본부는 가용 자원을 현장에 투입하고 있다.
  9시 56분 광주공항에서 AW139 소방헬기 HL9684가 이륙해 무안국제공항으로 급파되었다.
• KR 12:30 소방당국은 초기에 구출된 2명을 제외한 모든 탑승객들이 사망한 것으로 추정된다고 발표했다.
• KR 13:06 소방당국은 실종자들 대부분이 사망한 것으로 판단하고, 지금까지 진행되고 있던 구조 작업을 수습 작업으로 전환한다고 밝혔다.
• KR 21:03 소방당국이 모든 시신을 수습했다고 밝혔으며, 최초에 구조된 2명의 승무원을 제외한 179명 전원이 사망한 것으로 최종 확인되었다.
  따라서 공식 인명피해는 179명 사망, 2명 생존으로 발표되었다.